Armando de la Garza
Las primeras cifras del tráfico aéreo tras la conclusión de la reciente justa mundialista han comenzado a arrojar luz sobre el impacto real que el torneo tuvo en la movilidad de las tres ciudades sede en México. Lejos de las expectativas de un crecimiento explosivo, los datos preliminares invitan a un análisis mesurado sobre el comportamiento del sector.
El balance por ciudad: luces y sombras
Durante el mes de junio, el desempeño en los aeropuertos reveló contrastes marcados entre el mercado doméstico y el internacional:
Ciudad de México (AICM): El principal nodo aéreo del país experimentó un retroceso del 4.04% en pasajeros nacionales. En cuanto a viajeros internacionales, el crecimiento fue marginal, alcanzando solo un 1.63%, lo que se traduce en apenas 2,200 pasajeros adicionales.
Guadalajara: Fue la sede con mejor desempeño. El tráfico doméstico subió un 2.76%, mientras que el internacional destacó con un incremento del 10.9%, aportando alrededor de 50,000 pasajeros internacionales adicionales.
Monterrey: La capital neoleonesa registró una ligera caída del 2.73% en su mercado doméstico, compensada por un crecimiento del 9.12% en el segmento internacional, sumando cerca de 28,000 pasajeros adicionales en esta categoría.
En conjunto, las tres sedes registraron 80,200 pasajeros internacionales adicionales durante junio. Armando de la Garza, director general de Destinos Increíbles y México Extraordinario, señaló que, si bien la cifra podría ser utilizada para validar el éxito de la promoción turística durante el torneo, es imperativo analizar el dato con cautela.
El análisis detrás de los números
Especialistas sugieren que es prematuro cantar victoria. El periodo oficial del torneo, que comprendió del 8 de junio al 12 de julio, aún requiere integrar los datos de los primeros 12 días de julio para ofrecer una visión completa. Aun con esa actualización, los analistas consideran poco probable que el volumen total de pasajeros internacionales experimente un repunte drástico.
Más allá del conteo de pasajeros, existe un factor clave: la distinción entre pasajeros y turistas. El incremento en el tráfico aéreo no equivale necesariamente a una llegada masiva de aficionados extranjeros, pues una parte de ese flujo pudo corresponder a ciudadanos mexicanos retornando al país en vuelos internacionales.
Para desentrañar esta incógnita, será necesario aguardar a que la Unidad de Política Migratoria publique los datos de llegada de turistas internacionales por vía aérea, lo que permitirá filtrar el verdadero perfil del visitante.
La incógnita del beneficio económico
Finalmente, la pregunta sobre el impacto financiero sigue abierta. El verdadero beneficio económico del Mundial para las sedes no se medirá únicamente en boletos de avión, sino en la derrama real.
La respuesta definitiva llegará el próximo 13 de agosto, cuando el INEGI publique la Encuesta de Viajeros Internacionales (EVI) correspondiente a junio. Será entonces cuando, con las cifras de gasto consolidado, se podrá determinar si el esfuerzo y la inversión logística se tradujeron en la bonanza económica que tanto se proyectó para las ciudades sede.
